{"id":579,"date":"2023-03-29T19:03:41","date_gmt":"2023-03-29T22:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kalmar.com.br\/?page_id=579"},"modified":"2023-03-29T19:10:51","modified_gmt":"2023-03-29T22:10:51","slug":"veleiro-classico-froya-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kalmar.com.br\/?page_id=579","title":{"rendered":"Veleiro Cl\u00e1ssico \u201cFroya II\u201d"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ap\u00f3s dois anos de um trabalho intenso e meticuloso o Yawl de 50 p\u00e9s, projetado pelo arquiteto naval americano Phil Rhodes, a restaura\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o foi conclu\u00edda, \u00a0e o\u00a0veleiro cl\u00e1ssico Froya II<\/strong>\u00a0o voltou a fazer viagens e trazer aos seus ocupantes a brisa e o charme que apenas um barco deste tipo pode proporcionar.<\/p>

Originalmente constru\u00eddo em madeira mogno, spruce pine e teca, o barco noruegu\u00eas, de 1968, foi comissionado por Sir Oiving Lorenzen, membro da fam\u00edlia real norueguesa, e veio para o Brasil nos anos 70. De l\u00e1 pra c\u00e1 mudou diversas vezes de nome, sendo chamado de My Hobby, Halakah e por \u00faltimo, voltou ao nome original do projeto Froya II. Concorreu em diversas regatas, Santos \u2013 Rio e Buenos Aires \u2013 Rio, mas com o passar do tempo sofreu com a falta de manuten\u00e7\u00e3o que o deixou envelhecer nas \u00e1guas da Ba\u00eda de Guanabara. Em 2009 foi comprado por um velejador entusiasta que identificou o velho barco como um grande cl\u00e1ssico nacional e confiou ao estaleiro Kalmar o desafio de trazer o veleiro novamente \u00e0 vida. Assim, realizou uma ousada travessia sem motor do Rio de Janeiro at\u00e9 a cidade de Itaja\u00ed para que a embarca\u00e7\u00e3o pudesse renascer.<\/p>

O Froya II chegou ao estaleiro e passou por uma vistoria detalhada que apontou problemas diversos nos vaus, cavernas, quilha, roda de proa e p\u00e9s de cavernas, que precisaram ser refeitos. O trabalho mais fant\u00e1stico foi na recupera\u00e7\u00e3o da roda de proa e quilha, respons\u00e1veis pela beleza dianteira do barco e sustenta\u00e7\u00e3o das estruturas do casco, respectivamente. Nessas estruturas todo o material antigo foi removido e trocado por novas pe\u00e7as de madeira laminada, da proa a popa. O tabuado segurou todo o barco enquanto os servi\u00e7os foram realizados. Algumas \u00e1reas tiveram parte das tabuas trocadas, um trabalho pequeno perto da necessidade de remover todas as cavilhas e inspecionar todos os parafusos, trocando aqueles que foram necess\u00e1rios.<\/p>

O restauro n\u00e3o ficou apenas na parte estrutural, o trabalho foi feito em todos os detalhes e com um cuidado meticuloso manteve toda a mob\u00edlia original do Froya II, reformando as pe\u00e7as e as fixando de forma mais eficaz com ep\u00f3xi. Paralelo a recupera\u00e7\u00e3o da parte estrutural, as ferragens, como as antigas catracas australianas, foram restauradas e cunhos, passa-cabos, vigias, dobradi\u00e7as, ma\u00e7anetas, entradas de ar e prismas tornaram-se bel\u00edssimas pe\u00e7as em tom bronze envelhecido, dando um toque especial \u00e0 est\u00e9tica do barco.<\/p>

Pintura e verniz finalizaram a obra com acabamento impec\u00e1vel, fruto da experi\u00eancia do Kalmar em quase 30 anos de exist\u00eancia. Externamente, verniz brilhante foi aplicado em elementos estrat\u00e9gicos, na busca da melhor solu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica para o conceito cl\u00e1ssico. Internamente, verniz suave e fosco ressalta o tom amadeirado da mob\u00edlia e anteparas, em contraste com \u00e1reas em branco tom de barbante. O piso frisado envernizado traz ao ambiente mais um toque da linguagem do design cl\u00e1ssico e do barco de madeira. O belo casco do Froya II \u00e9 agora mais imponente em seu tom Azul Kalmar. Uma linha d`\u00e1gua em tom verde escuro \u00e9 mais um artif\u00edcio para alcan\u00e7ar o conceito de eleg\u00e2ncia e nobreza deste precioso veleiro.<\/p>

Os mastros de alum\u00ednio tamb\u00e9m foram recuperados e as novas velas, em tom cream foram escolhidas para dar o toque final a este belo cl\u00e1ssico. Com motoriza\u00e7\u00e3o Yanmmar 110 hp, Froya II agora integra a flotilha de veleiros cl\u00e1ssicos do Brasil.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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COMPRIMENTO<\/th>50 p\u00e9s<\/td><\/tr>
COMPRIMENTO DA LINHA D\u00b4\u00c1GUA<\/th>35 p\u00e9s<\/td><\/tr>
BOCA M\u00c1XIMA<\/th>12 p\u00e9s<\/td><\/tr>
CALADO<\/th>2,30 m<\/td><\/tr>
TANQUE DIESEL<\/th>300 L<\/td><\/tr>
VELOCIDADE CRUZEIRO<\/th>6 \u2013 10 KN<\/td><\/tr>
CAPACIDADE (DIA\/NOITE)<\/th>6\/8 pessoas<\/td><\/tr>
PROJETO<\/th>Philip Rhodes (EUA)<\/td><\/tr>
VERS\u00c3O<\/th>Bermudan Yawl<\/td><\/tr>
ANO<\/th>1968<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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